Компенсатор плавучести – устройство, которое отвечает за комфорт нашего погружения. Прежде всего, он должен быть удобен и соответствовать тем задачам, для которых предназначен. Чтобы выбрать компенсатор плавучести, лучше всего поплавать в разных. Если вы начинающий дайвер и пока плохо представляете себе, что такое плавучесть, лучше сначала пройти курс плавучести, на котором в частности инструктор предложит поплавать в разных типах компенсаторов и поможет в вопросе выбора.
В настоящий момент можно рассматривать два типа компенсаторов: классический жилет – компенсатор плавучести и жилет типа «крыло».
Классические жилеты условно можно разделить на два подвида: регулируемый жилет и стабилизирующий жилет. И у того и у другого подвида надувная камера спроектирована таким образом, что воздух максимально равномерно распределяется вокруг тела, что позволяет получать набольшую обтекаемость при любом положении дайвера. Также, перемещая воздух из одной части жилета в другую, дайвер получает возможность управлять положением тела, не прилагая к этому больших усилий.
У стабилизирующего жилета надувается не только спинная и боковая части, но и вертикальные лямки. Поскольку стабилизирующий жилет официально в Россию не поставляется ни одним производителем, останавливаться на нем не будем.
Кроме комфорта в плане плавучести, что должно быть определяющим фактором, далее выбор осуществляется исходя из оснащенности жилета дополнительными приспособлениями – кольца для крепления оборудования, дополнительные карманы для размещения фонаря, запасной маски, буя и др. Встроенная грузовая система позволит наиболее точно произвести балансировку под водой.
Условия использования также имеют значение. Конечно, чем толще материал жилета, чем основательнее его конструкция, тем он долговечнее, но если вы не планируете очень сложные погружения и при этом в основном занимаетесь дайвингом за рубежом, вес оборудования тоже не маловажен.
Второй тип компенсаторов – «крыло». Воздух в этих компенсаторах находится между дайвером и баллоном в районе спины и призван скомпенсировать вес тяжелой спарки.
Использование однобалонной конструкции, как правило сопровождается «укладыванием» дайвера на поверхности вниз лицом.
Такие компенсаторы рассчитаны в основном на сложные технические погружения, поэтому имеют свои особенности. Как правило, это «конструктор» из которого в зависимости от задачи и условий погружений формируется оптимальная конфигурация.
